Народный русско-корейский автомобиль «Солярис» выпускают в Петербурге

21 сентября 2010 г.

Рулоны оцинкованной стали на складе не оставляли сомнений – на новом автозаводе в Петербурге будут выпускать самые российские иномарки. И хоть название у них корейское, Хёндай, но детали кузова штампуются здесь, на Левашовском шоссе, а не привозятся откуда-то из-за границы. В этих формах металл становится крыльями, дверями, капотами. А в следующем цеху разрозненные фрагменты уже обретают очертания автомобиля.

Здесь все как в фильмах про то, что будущее уже наступило, и непонятно, кто кому помогает – человек роботу или робот человеку. Меняется компьютерная программа – меняется модельный ряд, и можно штамповать даже «Лады-Калины». А потом красить их в желтый цвет.  

После того как Владимир Путин и президент автоконцерна Чон Мон Гу переключили рычаги, напоминающие коробку передач, с конвейера окутанная дымкой сошла первая машина….

Эта символическая церемония означала, что сравнение Петербурга с Детройтом стало еще актуальнее. Кроме «Фокусов» на северо-западе работают заводы «Тойота», «Дженерал Моторс», «Нисан» и теперь – «Хёндай». Новые производства открывались примерно раз в год всю последнюю пятилетку. На этом трудоустроены более двухсот человек, а инвестировав 500 миллионов долларов, в ближайшие годы корейская компания заплатит еще 30 миллиардов рублей в виде налогов.

Вместе с Путиным и Чон Мон Гу в терракотовый «Солярис»–  так называется пока единственная модель завода в Петербурге – сели двое грузных пассажиров. Премьер резко нажал на газ, и седан скрылся в просторных цехах. После показательного заезда водитель и штурман расписались на капоте. Публика потом долго позировала на фоне их автографов – на память.

А Владимир Путин в это время уже оценивал, какие еще всходы дали инвестиции зарубежных автопроизводителей на российской земле. Австро-канадская компания «Магна» запускает линию автокомпонентов.

Привыкшие к салонам представительских иномарок гости придирчиво осматривали отделку бюджетного «Соляриса». Таких машин здесь могут выпускать сто тысяч в год. Многие детали для них будут производить как раз на «Магне». При таком объеме автопроизводства вокруг Петербурга компоненты уже выгоднее делать здесь же. И если политика дилеров окажется умеренной, понятие «народная иномарка» будет подразумевать, что у покупателей есть возможность выбора.